Image Source:facebook/台湾虎航

文/高敬原

疫情在台湾进入「与病毒共存」阶段,航空业界预估,最快在今年七月份国境有望解封,低迷已久的客运生意将回温,各大航空业者都在储备人力,机师、客舱组员都有开缺。

疫情後首度开缺,近3,000人报考台湾虎航

回顾2020年初,疫情爆发让许多怀有航空梦的新鲜人,职涯规划一夕被打乱。华航当时一度暂缓录取空服人员受训、国泰航空大裁员,也有许多空服员因为航班减少,导致收入降低而离职转行。

以飞区域国际线为主的台湾虎航来说,已经近两年暂停人才招募,本周台虎在疫情後首度恢复客舱组员培训,加速为下半年放宽边境储备人才。

▲睽违两年,本周台虎在疫情後首度恢复客舱组员培训。

Image Source:facebook/台湾虎航

业者表示,由於多国开始正视与病毒共存,并进而决议开放边境,看好客运市场回温,加上旗下A320neo新机陆续交付,从四月分开始就提前布局人才招募。

台虎谈到,这次一共要招募上百人,职缺包括募培训机师、有经验的正/副机师、CPL(Commercial Pilot License)商用机师、客舱组员等。

据统计,客舱组员吸引了近3,000人报名,经过初步资料审查後,预计将有1,000名左右可於本周末(21日及22日)参加初试;并於下周末(28日及29日)进行复试,录取的客舱组员,会在2022年下半年分批报到。机师部分已经有上百封履历投递,超乎业者预期,将持续对外招募。

边境管制松绑,人才培训战开打

除了本周恢复客舱组员培训的台虎,受惠於货运生意的华航,2021年整体货运营收创下62年来最高纪录,为了满足更多客户需求,持续招募机师。

因为海运塞港,许多货物运送需求「由海转空」,使得航空业非常缺机师。据了解,一般国籍航空机师月薪,正机师平均落在40~50万、副机师约35万左右,加上外站津贴等,粗估年薪可超过600万。

▲华航今年预计晋用150名机师,其中包含60名培训机师。

Image Source:facebook/华航

从今年2月底开始,华航就陆续至各大科学园区及,大学校园办理机师招募说明会。今年预计晋用150名机师,其中包含60名培训机师,大学以上毕业不限定科系、无须航空相关工作经历、多益 750 分以上都可报考,录取後将由公司安排至国外接受基础飞行课程。

长荣航空则表示,目前持续招募培训机师,日前也开出航技人员、培训航机维修品保/技术工程师、货运运务、财务、公司治理及股务人员,报名已於5月15日截止,目前正进行後续相关作业,预计於8月上旬陆续报到。然而因疫情持续影响航班,近期无空服员招募计画。

▲长荣航空日前开出航技人员、培训航机维修品保/技术工程师、货运运务、财务、公司治理等职缺。

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星宇航空在四月份时,也宣布招募客舱组员,预计有经验者在5月上旬进行甄试,第3季分批报到,无经验者5月下旬甄试,第4季分批报到。

▲星宇航空在四月份时,宣布招募客舱组员。

Image Source:facebook/星宇航空

星宇先前谈到,招募新血主要是今年起机队会大幅扩张、也会增开新航线,为了配合公司持续扩张的运能需求,才会展开招募。

星宇航空执行长翟健华日前谈到,过去2年因疫情影响交机及徵才的时程,但航线拓展规划从未停止,今年首度招募客舱组员,就是看好各国政策纷纷松绑,迈向与疫情共存的趋势。